رئيس "المترو" سابقا في حوار لـ"الوطن": الحكومة تراجعت عن زيادة التذكرة عام 2011.. وفي غياب الرقابة الإيراد "راح في الهوا"
رئيس "المترو" الأسبق في حوار لـ"الوطن": الحكومة تراجعت عن زيادة التذكرة عام 2011.. وفي غياب الرقابة الإيراد "راح في الهوا"
المهندس علي حسين - رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق سابقا
قال المهندس علي حسين، رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق سابقا، إن الرقابة على البوابات الإلكترونية في محطات المترو ضرورية وتطبيق القوانين على كل من يخالف القانون، مشيرا إلى أن زيادة أسعار المترو كانت تطبق بالفعل حتى عام 2006 قبل الزيادة الأخيرة وكانت ستعود مرة أخرى في عام 2011 ولكن الحكومة لم تحبذ اتخاذ تلك الخطوة آنذاك.وأضاف حسين، في حواره لـ"الوطن"، أن التخطيط للمترو في البداية كان من المفترض أن يكون ست محطات وليس ثلاث فقط، والدراسات موجودة منذ عقود، ولكن نظرا للإمكانيات لم يتم تنفيذ بقية المحطات.
وإلى نص الحوار،،،
- كيف تستطيع الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق أن تستفيد ماديا من الأعداد الكبيرة التي تستقل المترو يوميا؟
من الضروري الرقابة الحازمة على البوابات الإلكترونية في كل محطة والتفتيش الدائم داخل القطارات وتطبيق القانون على كل من يخالف الضوابط والتعليمات، إضافة إلى إصلاح البوابات وكنا بالفعل قد تعاقدنا على دفعة متطورة من البوابات الإلكترونية خلال العام 2012، وبدأت تصلنا بعض منها، وأكرر إذا غابت الرقابة عن المترو فنستطيع القول إن "الإيراد راح في الهوا".
علي حسين: لا بد من الرقابة الحازمة على البوابات الإلكترونية والتفتيش الدائم داخل القطارات وتطبيق القانون على كل من يخالف
- هل يتم الاستفادة من الإعلانات والمحلات في محطات مترو الأنفاق؟
بالفعل توجد إيرادات تُحصَّل من المحال، ومن الممكن مضاعفة قيمتها، ومن المفترض أن تكون هذه المحال موجودة داخل المحطات حتى يصبح هذا الوجود قانونيا ويجني من خلاله إيرادات أكبر.
- ما طبيعة الصيانة داخل مترو أنفاق القاهرة الكبرى؟
الصيانة في مترو الأنفاق تتم عبر برنامج موضوع مسبقا وطالما وجدت المتابعة فتأكد أن كل شيء سيكون على ما يرام.
رئيس هيئة المترو الأسبق: يمكن مضاعفة إيرادات المحال بوجودها داخل المحطات
- هل يوجد تدريب لسائقي مترو الأنفاق؟
التدريب في مترو الأنفاق ليس مقتصرا على السائقين فقط بل على الفنيين أيضا ومن المتفق عليه أن يكون التدريب كل ستة أشهر بخلاف التدريب الأولي الذي يتلقاه سائق المترو أو الفني، أما الآن لا أعلم هذا يتم أم لا.
- نرى في الدول الأوروبية تدريبات على الطوارئ بشكل دوري داخل محطات المترو، فهل هذا يتم في مصر؟
خلال فترة وجودي كان هذا يحدث بالفعل مرة كل شهر بشكل دوري، حيث كنا نجري تجارب الحرائق داخل الأنفاق تحسبا لوقوع أي حريق مفاجئ وكيفية التعامل مع هذا النوع من الحوادث وبقية الأعطال المحتملة، إضافة إلى تدريبات تتمثل في إخلاء محطة المترو حال وقوع كارثة.
- هل ثلاثة خطوط مترو أنفاق كافية لتغطية القاهرة الكبرى وتخفيف التكدس المروري على سطحها؟
التخطيط للمترو كان من المفترض أن يكون ستة خطوط وليس ثلاثة فقط، والدراسات موجودة منذ عقود، بمعنى أن التخطيط موجود والتنفيذ تأخر، ولكن لابد من أن نضع في الاعتبار أن هذا يتم وفق الإمكانيات الموجودة، ولا نستطيع إنكار أن أي خط جديد يخفف الضغط المروري من على سطح الأرض، وهناك دول بها أكثر من 20 خط مترو.
- الصيانة في المترو تتم عبر برنامج موضوع مسبقا وطالما وجدت المتابعة فكل شيء سيكون على ما يرام
- لماذا لا يوجد مترو أنفاق في بقية محافظات مصر؟
توجد دراسات منذ التسعينيات لإنشاء مترو في محافظة الإسكندرية وكان يبدأ تحديدا من أبو قير لكن لم يتم التنفيذ حتى الآن.
- لماذا لا يعمل مترو الأنفاق على مدار الـ24 ساعة؟
بسبب الصيانة، حيث إنه يوميا تتم صيانة الجرارات والخطوط لمدة 4 ساعات ليلا.
- كيف تتم مواجهة الباعة الجائلين والمتسولين في محطات مترو الأنفاق؟
لا بد من أن تكون رقابة صارمة على هؤلاء البائعين، وخلال الفترة التي كنت مسؤولا فيها عن الشركة كنا ننفذ حملات عديدة لمطاردتهم، فكل يؤدي دوره، الشركة من جانب والأمن من الجانب الآخر.
- كيف تمت الاستفادة من زيادة أسعار تذكرة مترو الأنفاق إلى جنيهين؟
أنا لست مسؤولا الآن، ولا أملك معلومات للرد عن هذا السؤال.
دراسات الخطوط الستة للمترو موجودة منذ عقود.. وتوجد أخرى منذ التسعينيات لإنشاء مترو في الإسكندرية
- هل كانت هناك محاولات لزيادة أسعار المترو بالفعل؟
نعم، فكان هناك اتجاه منذ عام 2011 للزيادة، ولكن الحكومة قالت حينها إن هذا ليس وقتا للزيادة، وكانت آخر مرة زادت فيها التذكرة عام 2006، حيث كانت التذكرة عند افتتاح مترو الأنفاق 10 قروش وزادت إلى 15 قرشا فيما بعد ثم إلى 25 قرشا وتوالت الزيادات حتى وصلت إلى جنيه، وأنا أرى أنه كان من المفترض أن الزيادة تكون دورية حتى لا يشعر المواطن أنه أمر مفاجئ.
- إلى أي مدى سيكون مترو العاشر من رمضان مؤثرا عقب تدشينه؟
توجد دراسات لمترو المدن الجديدة تهدف إلى ربطها بالقاهرة، من خلال المترو الطائر أو المترو العادي، كما أن المواطن يحتاج لمثل هذه الخدمات.